5月7日,古巴首次飞行一百年即将实现

5月7日,古巴首次飞行一百年即将实现

Volsín飞机

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60年代初,阿根廷作家埃内斯托·萨巴托( ErnestoSábato)的小说“ 关于英雄与林博士”(The Heroes and Limbos)的人物布鲁诺说:“事情永远不会发生。” 他错了。 事实,特别是最感伤的事实,是注定的,有时它们会成为好消息。

这发生在1910年5月7日在古巴进行的第一次飞行,很快就会变成一个世纪。 由当时的前任指挥官劳尔·卡斯特罗·鲁兹(RaúlCastroRuz)创建的飞行员历史学家罗兰多·阿尔贝托·马尔孔·杜克·德埃斯特拉达(RolandoAlbertoMarrónDuquede Estrada)是当时的第二东部阵线弗雷德·帕斯的反叛空军的创始人之一,他在几天前告诉Juventud Rebelde。 1958年4月12日。

«在那次飞行中,法国飞行员安德烈·贝洛特参加了这次飞行。 这架飞机属于Voisin型,是一台20马力的单发动机。 在古巴,又有一位政治家为一名居住在哈瓦那的法国飞行员买了一辆,并且是一家汽车公司的代表。 他的名字是Enmanuel Hellen。

«在1910年初,这名飞行员没有飞行,因为他没有飞机。 他向三位律师Ricardo Dolz Arango(参议员在古巴成为参议院议员)评论了这一点; ManuelMaríaCoronadoAlvarado,前解放军上校,LaDiscusión报纸的所有者和MarioDíazIrizar»。

这三位人士在法国委托他们提供最好的飞机并寄钱。 这是一个BlériotXI并在大教堂广场展出,因为正好有上述报纸,所以也被称为“讨论广场”。 但是他没有起飞,他很困惑。 它没有刹车,很难对齐它,也就是说,直线行驶。 它与踏板和尾部或垂直方向舵对齐。

1913年,“演员Almendares - 布朗点”的赛马场被抛弃了。第一次飞行仅在一个世纪前在古巴举行; 这就是为什么可以说我们的飞机的先驱从马道上起飞了»。

我们的第一辆Voisin由法国人AndréBellot驾驶,属于双翼飞机,单座和单引擎型。 它由Canabrava制成!,有一些铁元素支撑发动机,并衬有强力帆布。 当仍然没有“副翼”或侧舵时,它的前部有舵电梯,后部有转向。

那架飞机完全修好了,因为它有备件和其他在哈瓦那制造的飞机。 他唯一的原始产品是起落架和法国制造的发动机Buchet品牌。 然后,发动机飞行半小时过热,因为他们没有最好的金属合金。

“飞行员离开古巴,飞机在赛马场修好了。”

这次在我国的航班不是拉丁美洲的第一次。 古巴是拉丁美洲第三个看飞机的国家。 第一次发生在墨西哥,Valbuena农场,也是法国的Voisin。 第二个是在阿根廷。 这三次飞行发生在1910年,墨西哥发生在1月; 阿根廷人,没有确切的约会 - 两名飞行员,一名法国人和一名意大利人 - 以及5月7日的古巴人。

我们的第一次飞行实际上是一次测试,然后制作了展品。 我们航空的首次亮相只有50至60人参加:政治家,银行家和一些记者以及独立战争的退伍军人。

根据布朗的说法,这名法国飞行员被聘用并带来了飞行员格拉斯贝利丁,他也是一名机械师。

好奇心

我们的受访者,对航空记忆和数据的敏锐收集者,是对该领域最有兴趣研究33年的古巴人之一,并收集了有用的有趣信息,专注于文章和众多会议。

“我与航空业有56年的联系。 我在60岁时退役,这是飞行员的最佳年龄,但我累计飞行时间超过16,000小时,“他说。

布朗 - 正如大家告诉他的那样 - 对飞机感到好奇,并说在他那个时代,成为一名飞行员要容易得多。

“我在哈瓦那与古巴教授一起在Wajay附近的El Chico机场学习,它早已被停用。 我的“soleo”(第一次单独飞行)是在1954年6月,在一架北美制造的Piper J-3飞机上。 我成为了一名飞行员,因为我想成为一名男孩,这一直是我生命中最重要的经历»。

飞行员RubénMartínesVillena

安德烈·贝洛特于1924年回到了我们的祖国,已经是一位更专业的飞行员。 作为一名法国军队,他参加了第一次世界大战。 他带着着名的法国航空王牌之一Charles Nunguesser,以及另一名飞行员瑞士人Maurice Weiss。

“三人来古巴做航展。 自1919年以来,Marianao的哥伦比亚机场已经正式存在。 他们用法国Nieuport型飞机进行了为期一周的展览,因为每架飞机都有自己的飞机。

«这很有趣。 媒体对此几乎没有提及。 Alfredo Zayas Alfonso是古巴总统。 虽然该政府没有谋杀案,但Zayas被退伍军人和爱国者运动拒绝。

«RubénMartínezVillena领导了该运动的青年联盟。 不知道他是否曾在美国成为一名飞行员,他和其他同伴在佛罗里达州奥卡拉的一个地方购买了飞机并进行了练习飞行,因此他们被俘虏了。

«Villena和她的同学接受了轰炸哥伦比亚的训练。 而且还不得而知的是,Zayas雇佣了三名法国飞行员来应对这些爆炸事件,如果他们最终被执行的话。

第一位古巴飞行员和一名记录

布朗推动了我们于1910年5月7日在哈瓦那市普拉亚当地的第一次飞行一百周年的庆祝活动。

它具有事件场景的平面,即演员Almendares的赛马场。 它的入口位于第27大道和第48街,在Almendares演员。 在纪念活动的当天,将放置一块牌匾,以纪念这一事件,这真正标志着古巴的航空世纪,伴随着由维克多·雨果执导的三月战斗人员博物馆的各种活动和对话。 Pares Lords。

顺便说一句,历史学家给了我们其他有趣的信息。 «第一位古巴飞行员是AgustínParláOrduña。 因为他没有飞机,所以他没有在我们的陆地上飞行。

«第一位在哥伦比亚公开飞往古巴的古巴人是Domingo Rosillo del Toro,后者在法国成为飞行员并在那里获得了一架Morane飞机。 1913年3月16日,哥伦比亚机场和哈瓦那市在上述法国飞机上飞越了这个装置。

几天之后,在1913年的同一年的4月11日,Rosillo也进行了高空飞行,攀升至2 300米并打破了法国飞行员RolandGarrós的纪录,他于1911年3月23日攀登到在古巴2,073米。

«Rosillo的纪录被一位资深的古巴第一次世界大战飞行员SantiagoGarcíaCampuzano破坏,他于1921年3月10日用法国飞机Caudrón爬上4 250米。

«由于他的身高记录,Rosillo被认为是古巴航空之父,甚至美国人也宣称他是拉丁美洲航空之父,因为他是第一个从基韦斯特飞往哈瓦那的美国人,大西洋的一部分佛罗里达海峡,因此联合两个国家,在1913年5月17日»。

但是,我们庆祝的是Canabrava飞机的第一次飞行,它的高度不超过30米,并且根据布朗的计算,在第9大道的当前十字路口的Monte Barreto上跌落到地面。 第70街和第70街,起飞后2分29秒,飞行员只有一些轻微的划痕,尽管那是一个真正的壮举。

相关照片:

飞行员AndréBellot

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